Čarter industrija pod pritiskom: Kako zajedničkim snagama unaprijediti nautički turizam?


Ključni izazovi poput visokih troškova marina, dumping cijena i nelojalne konkurencije, kao i nedovoljne promocije nautičkog turizma od strane županijskih turističkih zajednica realnost su hrvatskog čartera. U nastavku saznajte rezultate anonimnog upitnika kao i konkretne incijative za pravednije i konkurentnije tržište te osigurali kvalitetan razvoj hrvatskog nautičkog turizma.

Hrvatska, s više od 1000 otoka, biserno čistim morem i bogatom nautičkom tradicijom, prirodno je pozicionirana kao jedna od najpoželjnijih destinacija za nautički turizam na svijetu. No, iza ove sjajne slike kriju se duboki problemi koji već godinama opterećuju čarter industriju. Nedavno provedeno istraživanje među čarter tvrtkama, koju smo organizirali na platformi čarter.hr, otkrilo je ključne izazove koji prijete održivosti i konkurentnosti ovog sektora. U razdoblju od 29.10.-11.11.2024. proveli smo anonimni upitnik među hrvatskim čarter tvrtkama o zadovoljstvu čarter sezonom 2024. s ciljem identificiranja ključnih izazova, prioriteta i trendova u industriji nautičkog čartera za sezonu 2024. U nastavku vam donosimo glavne zaključke kao i smjernice u kojima vidimo priliku za poboljšanje industrije.

Visoki troškovi, niska kvaliteta usluga

Jedan od najčešće spominjanih problema u upitniku su neopravdano visoki troškovi marina i vezova, koje, prema riječima ispitanika, ne prati odgovarajuća kvaliteta usluga.

Cijene marina svake godine rastu, dok sanitarni prostori i osnovne usluge stagniraju ili čak nazaduju. Gosti nam se žale na loš omjer cijene i kvalitete, što ih odvraća od ponovnog dolaska

Ovo nezadovoljstvo nije samo pitanje percepcije. Rast cijena marina i usluga, bez odgovarajuće nadogradnje kvalitete, ima direktan učinak na goste, koji sve češće biraju konkurentske destinacije poput Grčke i Turske, gdje za isti novac dobivaju više.


Dumping cijena i nelojalna konkurencija

Još jedan gorući problem je dumping cijena, koji destabilizira tržište i ugrožava pošteno poslovanje. Velike flote i crni čarter, prema ispitanicima, često ruše cijene do razine koja ne omogućuje normalno poslovanje manjim tvrtkama.

Dumping cijene ne uništavaju samo nas kao čarter tvrtke, već i reputaciju destinacije.

Gosti koji dobiju snižene cijene često dobiju i sniženu kvalitetu usluge, što se dugoročno reflektira na cijelu industriju.

Nelojalna konkurencija u obliku crnog čartera dodatno narušava tržište, jer omogućuje rad bez ikakvih pravila ili zakonskih obveza, dok oni koji posluju pošteno gube bitku na cijeni.

I dok se pitamo kako je u 2024. moguće da postoji ovakav oblik čartera, ispitanici potvrđuju svojim iskustvom na terenu da crni čarter unatoč pravilniku i drakonskim kaznama i dalje egzistira na Jadranu.

 

Nautički turizam bez jasne promocije

Poseban segment analize otkrio je nezadovoljstvo promocijom nautičkog turizma, posebice od strane županijskih turističkih zajednica. Prema rezultatima ankete, čarter tvrtke osjećaju da nautika nije prioritet u strategijama lokalnih turističkih zajednica, što dodatno otežava privlačenje kvalitetnih gostiju.

Turističke zajednice jednostavno ne prepoznaju potencijal nautike. Umjesto da promoviraju nautiku kao luksuzni, ali održivi oblik turizma, njihov fokus je na masovni turizam. To je ogromna propuštena prilika

Kako dalje? Vrijeme je za strateški pristup i uređenje tržišta

Jedan od zanimljivih, ali ujedno i kontroverznih prijedloga iz ankete bio je "ograničenje broja plovila" kao način rješavanja problema konkurencije i tržišnih pritisaka. Iako razumijemo osjećaj frustracije iza ovog prijedloga, smatramo da administrativno ograničavanje broja plovila ne bi bilo produktivno, već bi dugoročno moglo donijeti više štete nego koristi.

Umjesto toga, potrebno je razmotriti druge, održivije načine za uređenje tržišta. Jer, kako pokazuje analiza, čarter industrija ne pati toliko zbog samog broja plovila, već zbog nelojalne konkurencije, nedovoljne kontrole i nepostojanja jasnih standarda koji bi osigurali pravedne uvjete za sve.

Uređenje tržišta kroz kvalitetne regulative

Kako bismo riješili problem nelojalne konkurencije i osigurali zdravu industriju, vidimo moguća rješenja u nekoliko konkretnih inicijativa:

  1. Tehnički pregledi i kategorizacija plovila:
    Svako plovilo u čarter industriji trebalo bi proći redoviti tehnički pregled i dobiti kategorizaciju prema jasno definiranim standardima. Time bi se osigurala sigurnost klijenata, ali i eliminirali akteri koji ne ulažu u kvalitetu flote.
  2. Ozbiljnije provjere zakonitosti poslovanja:
    Potrebno je strože kontrolirati izdavanje računa, zakonitost poslovanja i tehničku ispravnost plovila. Ovo bi pomoglo u smanjivanju sive ekonomije i stvorilo ravnopravnije uvjete za sve dionike.
  3. Pitanje vezova:
    Svako plovilo trebalo bi imati godišnji vez, a ne koristiti "dnevne vezove" isključivo tijekom sezone. Ova praksa omogućila bi bolju regulaciju i transparentnost poslovanja.

Kako uređenje tržišta rješava problem?

Uređenje tržišta ima puno veći potencijal od administrativnog ograničavanja broja plovila. Umjesto da se ograniči rast industrije, uređenjem stvaramo prostor za razvoj kvalitetnih i održivih poslovnih modela, eliminiramo loše aktere i podižemo ukupnu razinu usluge.

Izbacivanje nelojalnih i nekvalitetnih subjekata omogućuje da tržište ostane zdravo, a akteri koji posluju zakonito mogu zadržati svoju konkurentnost i profitabilnost.


Poziv na suradnju

Ovaj problem ne može riješiti jedan pojedinac ili institucija. Pozivamo cijelu industriju, uključujući čarter tvrtke, državne institucije i lokalne zajednice, da zajednički radimo na ovim inicijativama.

Platforma čarter.hr spremna je sudjelovati u ovom procesu i nastaviti postavljati važna pitanja. Ako želimo urediti tržište, trebamo zajedno utjecati na institucije kako bismo stvorili jasna pravila igre. Jer samo uređenim tržištem možemo osigurati bolju budućnost hrvatskog nautičkog turizma.

📥 Cjelokupne rezultate upitnika preuzmite ovdje

Zajedno možemo postaviti temelje za pravednije, održivije i konkurentnije tržište!

 

  • Podijeli:


Kategorije trendova


Newsletter

Prijavite se na newsletter i primajte najnovije trendove i savjete ravno u Vaš inbox

Najnoviji trendovi

Kako postati (uspješan) booking agent u nautičkom čarteru
Kako postati (uspješan) booking agent u nautičkom čarteru

Može li se reći kako se uspješnost čarter tvrtke mjeri brojem iznajmljenih brodova, odnosno prodanih rezervacija? Možemo. A ako je booking plovila najbitniji u čarter poslovanju, onda je i booking agent jedna je od najodgovornijih radnih pozicija.

Upit je stigao, a bukinga nema – kako ne izgubiti goste nakon prvog kontakta
Upit je stigao, a bukinga nema – kako ne izgubiti goste nakon prvog kontakta

Kad gost pošalje upit, sve djeluje obećavajuće, pokazao je interes, dao sve informacije, i čini se kako je buking riješen. Ali onda - ništa. Nema odgovora ni reakcije. Zašto? Jer se odluka o bukingu ne donosi samo na temelju cijene ili modela. Važan je i dojam koji ostavite odmah u početku.

Transformacija se ne događa zbog tehnologije, nego zbog lidera koji je pomirio suprotnosti u sebi
Transformacija se ne događa zbog tehnologije, nego zbog lidera koji je pomirio suprotnosti u sebi

Transformacija često izgleda dobro na papiru, ali se brzo pokaže kako problem ne leži u tehnologiji, nego u načinu odlučivanja i u tome kako se vodi promjena. U ovom članku Andreja Fazlić piše o tome kako najteži dio digitalne transformacije nije implementacija, nego liderova sposobnost donošenja jasnih odluka, bez gubitka fokusa na rezultate. Ili ljude.

Adriatic Nautical Business Forum 2026 -  prvi poslovni forum posvećen nautičkom turizmu
Adriatic Nautical Business Forum 2026 - prvi poslovni forum posvećen nautičkom turizmu

Čarter.hr najavljuje Adriatic Nautical Business Forum 2026, koji će se održati 16. travnja 2026.. Forum okuplja čarter tvrtke, marine, dobavljače i stručnjake koji rade u nautičkom turizmu na Jadranu, a zamišljen je kao mjesto na kojem se razgovara o stvarnim izazovima, otvoreno, bez zaobilaženja tema koje određuju uspješnu sezonu.